轨道交通展消息 2025年6月26日上午,光谷交通投资集团锚定智慧工程、智慧文旅,推进“央地合作”“校企合作”迈出关键一步:
与中铁电气化局集团联合成立的“中铁电气化局武汉建设工程有限公司”,在光谷有轨电车流芳车辆基地正式揭牌。
与中南财经政法大学工商管理学院开展的产学研合作项目,在光谷交通大厦签约授牌。
上午9时许,中铁电气化局武汉建设工程有限公司正式揭牌。
中铁电气化局集团副总经理陈伟锋,光谷交通投资集团党委书记、董事长周小华,中铁电气化局武汉建设工程有限公司董事长辛应谊等,与员工代表共同见证。
此次央地合作,是“资源共享、风险共担、成果共赢” 的生动实践,将央企技术管理优势与地方平台资源区位优势深度融合,为双方强势发展开拓更广阔空间,注入强劲新动能。
中铁电气化局武汉建设工程有限公司将突破传统市场格局,聚焦智慧交通和新基建,在产业融合、高端装备、新能源、智慧城市、低空经济等领域精耕细作,以智能建造为抓手,筑就智慧工程、标杆工程和示范项目。
上午10时许,中南财经政法大学创新实践基地在光谷交通授牌。
中南财经政法大学工商管理学院副院长胡川教授、光谷交通投资集团副总经理宋子丰,同师生和员工代表共同见证。
双方将以智慧文旅为导向,围绕人才共育、智库服务、产业服务等领域展开深度合作,共同打造创新实践基地与产学研平台,为光谷文旅产业升级提供智力支持与人才保障。
此次合作将充分发挥光谷交通在“交通+文旅”产业生态领域的资源优势,结合中南财经政法大学的学术科研实力,深化产学研融合,推动校企资源共享,实现优势互补、互利共赢,推动光谷文旅高质量发展。
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根据中国汽车流通协会提供的上牌信息显示,2025年5月,国内客车(含轻客、中客、大客)月度实际销量达到4.2万辆,相比去年同期呈负增长,降幅为1%。 上牌维度的客车终端实际销量,更能反映国内客车市场需求的真实状况,进一步拉长来看,今年前5个月的数据同样不容乐观。统计数据显示,2025年1-5月,国内客车实际销量达到19万辆,与去年同期的销量持平。 整体来看,进入2025年后,本轮始于2023年的国内客车市场快速放量,似乎已进入瓶颈期。 从年度销量数据,可以明显看到,2023年之前,国内客车市场进入增长停滞期,2019年销量达到36万辆后,此后4年时间都在35万辆上下徘徊,始终难以突破。而2023年开始打破僵局,同比增速达到14%,年度销量接近40万辆,2024年快速拉升,年度销量一举突破50万辆大关,而增速更是高达29%。 2023年和2024年的快速放量,与多重因素密切相关。首先是疫情结束后国内旅游市场的爆火,直接拉动2023年国内旅团细分市场的客车需求,此后,2024年7月,国家出台以旧换新政策,推动城市公交车电动化替代,支持新能源公交车及动力电池更新,这一政策有力推动了公交车的更新热潮,从而推动国内公交细分市场的客车需求集中爆发。 以公交市场为例,在2024...