据悉,印度第二大商用车制造商Ashok Leyland已与中航锂电签署协议,实现电池本地化生产。该公司计划将合作范围扩大到汽车应用之,电池生产预计将于2027年开始。
基于与中国贸易关系的改善,Ashok Leyland与中航锂电建立了长期合作伙伴关系,将在印度开发和生产下一代电池。与中国第三大电池制造商的合作预计将加强供应链,提升其电动汽车的竞争力。
这家印度商用车制造商以Ashok Leyland和Switch Mobility品牌销售电动汽车,并计划将与中航锂电的合作伙伴关系应用于这两个品牌。未来,该公司还计划向其他汽车制造商、储能供应商和非汽车行业供应本地化电池。Ashok Leyland还计划建立一个全球卓越中心,专注于电池材料、回收利用、电池管理系统和先进制造工艺。
根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA)公布的数据,2025年前三个季度,丹麦、罗马尼亚、荷兰、挪威和比利时五个欧洲国家跨越了具有象征意义的里程碑:新注册巴士超过一半是纯电动(或插电式混合动力)巴士。 欧洲汽车制造商协会报告称,2025年1月至9月,欧盟电动巴士注册量达到6444辆,比2024年同期增长49%。如果将英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家也计算在内,这一数字将上升至9346辆,同比增长52%。 以特定国家为例,考察电动巴士在注册巴士和长途客车总数中所占的比例,丹麦以439辆新注册巴士中的301辆电动巴士位居榜首,新注册巴士中电动巴士占比68.6%,比2024年增长了8.1个百分点。罗马尼亚紧随其后,723辆巴士中有455辆是电动巴士,占比为62.9%,略低于去年的67.2%。 荷兰和挪威的电动巴士普及率也突破了60%:荷兰新注册的688辆巴士中电动巴士有415辆,占比60.3%,同比增长15.9个百分点;挪威的新注册巴士总数为996辆,其中599辆为电动巴士,占比60.1%,同比增长18.7个百分点。增幅最大的国家是比利时,其电动巴士数量增长超过三倍,1271辆新注册巴士中电动巴士达685辆,增幅33.2个百分点,使其电动巴士占比在短短12个月内达到53.9%。 瑞典也接近多数地位,1538辆巴士中...