近日,奇瑞万达贵州客车股份有限公司向玉环玉汽公共交通有限公司交付的10台新能源瑞捷E6纯电客邮中巴正式上线运行。这批专为城乡“最后一公里”打造的车辆,不仅以绿色动能助力海岛交通转型,更通过“客货同载”模式深度融入玉环市客货邮融合体系,为乡村振兴注入强劲动力。
此次交付的瑞捷E6纯电中巴,是奇瑞万达针对玉环市海岛地形与城乡物流需求量身定制的“移动物流枢纽”。车辆采用窄车身设计(仅2.26米宽),灵活穿梭于玉环市干江镇、黄门等道路狭窄区域;
瑞捷E6车身长5.99米,可满足B证可驾驶,为客户降低运营成本。搭载电动循环球转向系统,直线行驶能力、回正能力、抑制发飘能力表现出色,驾驶更轻松。
搭载170KW大功率电机,最大爬坡20%,轻松应对海岛多山路的复杂路况。车内布局采用“2+2座椅排布”,可容纳18+1座乘客,同时通过“全平地板”设计最大化利用空间。
后尾下沉式尾舱扩容30%,可满足农产品、海产品等大件货物的运输需求。
玉环市的客货邮融合实践,是台州市“四好农村路”建设与乡村振兴战略的缩影。近年来,台州市以“政府引导、市场主导”为原则,推出多项创新政策:
线路优化与资源整合:通过“客车带货+货运专线”双轨模式,构建镇级共配中心、乡镇服务站、村级服务点的三级网络。玉环市已开通“干江-鸡山”“楚门-海山”等客货邮线路,覆盖大麦屿街道、鸡山岛等偏远区域,日均派送快递超1200件。
当纯电中巴驶过玉环的海岸线,载着的不仅是乘客与货物,更是一个海岛城市对共同富裕的期待。在政策引领与技术创新的双重驱动下,玉环的客货邮融合实践正为全国提供“山海共富”的鲜活样本。
记者从市场监管总局动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上获悉,根据电池使用寿命推算,我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。 据统计,2024年国内动力电池回收量突破30万吨,对应市场规模超480亿元。 市场监管总局标准技术司司长刘洪生说,市场监管总局会同工业和信息化部等相关部门,围绕动力电池回收利用全产业链,积极推进相关国家标准研制发布,为动力电池回收利用产业发展提供了有力的技术支撑。 截至目前,我国已发布动力电池回收利用国家标准22项,涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用、锂离子废弃物回收利用、再生黑粉等多个方面,有力支撑和引领动力电池回收产业高质量发展。 福建省市场监管局副局长谢再春介绍,福建省作为全国动力电池产业的重要生产基地,实现了科技创新与标准研制深度融合,形成了可复制推广的标准化示范模式。 宁德时代子公司邦普循环将自主研发的DRT定向循环技术转化为先进标准,实现镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5%,2024年处理废旧电池超12万吨,再生锂盐1.71万吨。 泉州清能公司通过构建标准体系,2024年处理退役电池237吨,减碳238吨,产值达23...