2024年7月10日，巴基斯坦——巴基斯坦国家经济委员会执行委员会（ECNEC）推迟了对67亿美元ML-1项目的批准。该项目是中国“一带一路”倡议的一部分，也是中巴经济走廊（CPEC）中的关键环节，涉及1726公里铁路的双轨化和升级（最近从1872公里调整为1726公里）。
7月5日，巴基斯坦副总理伊沙克·达尔在接受当地媒体《论坛快报》采访时表示，作为ECNEC主席，他已指示铁路部门重新提交一份包含资金详情的总结报告，并将项目分包进行。
因对项目高成本表示担忧，上个月，巴基斯坦政府将成本削减了三分之一至67亿美元，但仍未能获得资金保障。
据报道，中方愿意资助11亿美元用于卡拉奇至海得拉巴的第一阶段，而巴基斯坦则试图为33亿美元的卡拉奇-木尔坦段争取资金。巴基斯坦请求中国贷款覆盖项目成本的85%，但条款仍在讨论中。
规划委员会此前评估ML-1项目由于成本削减而“不可行”，这让速度限制、线路容量、车辆和轴载方面有一定设计妥协。
轨道交通展获悉 9月19日，中国城市轨道交通TOD论坛2025青岛年会正式发布《中国城轨TOD指数报告（2025）》（以下简称“报告”）。 截至2024年12月31日，指数报告研究范围包括已开通城轨交通TOD（不含有轨电车城市）的46个城市的390条运营/建设/规划线路、7751个物理站点。 报告分别依托各参编单位及协会会员单位的第一手轨道交通运营数据、TOD项目实操经验、国内最早TOD指数、房地产指数研发经验、公共交通政策和学术研究等优势，以及合作伙伴腾讯科技的大数据优势，围绕不同层面的TOD实际应用需求，通过科学、严谨的数据采集与研究分析，汇聚协会、业主、高校、研究和咨询机构的专业力量，并征求城轨资源经营方和地产合作方意见，研发编制而成，旨在为我国TOD发展提供科学、量化评价标准与评估体系。 通过对TOD理念中土地、物业、交通、人口、产业、公共空间等关键要素之间互动关系的深入分析，能够更为系统客观地评估TOD对城市发展的影响。这进而能切实加强城市轨道交通沿线地区的规划引导，促进交通功能与城市功能的一体化发展，倡导崭新的TOD生产和生活方式，实现高质量与可持续的人、城、境、业融合发展。 截至2024年底，我国目前58个运营城轨交通的城市中，绝大...
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