6月27日,比亚迪于匈牙利科马罗姆隆重举行商用车工厂扩建奠基仪式。此次扩建项目规划新建29,000平方米智能化生产设施,进一步扩大电动客车与卡车年产能,届时可超千台,标志着比亚迪欧洲本土化战略迈入新阶段。
比亚迪执行副总裁李柯表示:“此次扩建不仅是产能升级,更是比亚迪以技术创新践行绿色使命的生动诠释,为促进匈牙利经济发展贡献力量,为欧洲可持续交通转型提供鼎力支持。”
匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多·彼得在仪式上提到:“比亚迪是一家快速发展的企业,正在加速驶入全球化的‘快车道’。在欧洲,众多国家都希望搭上这趟快车,而匈牙利已率先成功登车。”
自2005年进入匈牙利市场,比亚迪便积极布局欧洲产业版图。2016年,科马罗姆大巴和卡车工厂落成,为欧洲本土化发展奠定根基。此外,位于塞格德市的比亚迪乘用车工厂建设项目亦在稳步推进中。本次扩建的商用车工厂,将深度集成数字化、智能化及绿色制造技术,精准响应欧洲市场对零排放公共交通解决方案日益增长的迫切需求。
此次扩建,比亚迪将在科马罗姆新增数百个高质量就业岗位,为当地注入强劲的经济活力与技术人才储备。
基于十余年深耕欧洲市场的实践经验,比亚迪电动大巴已服务欧洲26国超过160座城市,累计运营里程突破5.9亿公里,相当于减少63万吨二氧化碳排放,持续领跑欧洲电动大巴市场。
未来,比亚迪将持续深化本土化运营策略,为欧洲商用车领域提供定制化电动解决方案,为全球绿色交通发展贡献更多“中国智慧”与“中国方案”。
根据中国汽车流通协会提供的上牌信息显示,2025年5月,国内客车(含轻客、中客、大客)月度实际销量达到4.2万辆,相比去年同期呈负增长,降幅为1%。 上牌维度的客车终端实际销量,更能反映国内客车市场需求的真实状况,进一步拉长来看,今年前5个月的数据同样不容乐观。统计数据显示,2025年1-5月,国内客车实际销量达到19万辆,与去年同期的销量持平。 整体来看,进入2025年后,本轮始于2023年的国内客车市场快速放量,似乎已进入瓶颈期。 从年度销量数据,可以明显看到,2023年之前,国内客车市场进入增长停滞期,2019年销量达到36万辆后,此后4年时间都在35万辆上下徘徊,始终难以突破。而2023年开始打破僵局,同比增速达到14%,年度销量接近40万辆,2024年快速拉升,年度销量一举突破50万辆大关,而增速更是高达29%。 2023年和2024年的快速放量,与多重因素密切相关。首先是疫情结束后国内旅游市场的爆火,直接拉动2023年国内旅团细分市场的客车需求,此后,2024年7月,国家出台以旧换新政策,推动城市公交车电动化替代,支持新能源公交车及动力电池更新,这一政策有力推动了公交车的更新热潮,从而推动国内公交细分市场的客车需求集中爆发。 以公交市场为例,在2024...