当地时间3月21日,德国服务行业工会与柏林公共交通公司的薪资谈判再次破裂。工会当晚宣布,将于3月26日和27日再次举行罢工,以表达对薪资待遇的不满。此次将是今年薪资谈判期间的第五次罢工。
自今年1月以来,双方就约16600名柏林公共交通公司员工的新薪资协议展开谈判,但始终未能达成一致。工会方面表示,柏林公共交通公司在当天的第六轮谈判中依然未能提出能够匹配员工工作责任、弥补近年物价上涨影响以及缩小全国工资差距的合理方案。工会谈判代表杰里米·阿恩特强调,谈判破裂的责任完全在雇主和柏林市政府,他们在40多天的谈判时间里未能拿出可行的方案。
工会计划于3月26日就是否进行长期罢工进行投票,如果超过75%的成员支持,工会可能在4月发起超过48小时的更大规模罢工。对此,柏林公共交通公司表示强烈不满,认为工会应接受调解以解决争端,而非采取进一步罢工行动。柏林公共交通公司在声明中表示,“在柏林市民承受巨大通勤压力的情况下,继续罢工是不负责任的。” (总台记者 阮佳闻)
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”