4月26日,原浦东47路正式更名为1030路,运营模式由双向发车调整为单向环线,形成“地铁站-社区-地铁站”闭合循环。线路自凌空路地铁站始发,依次经营洪路、华川路、汇庆路、华夏东路等主干道,最终返回凌空路地铁站,全程串联营房村、凌空路枢纽站及多个居民区。调整后,首末班车时间将覆盖原浦东47路营运时间,票价由2元降至1元。
4月27日开通的1032路线以庆利路环庆南路站为起点,经高科东路、凌空北路等路段直达凌空路公交枢纽站,进一步加密凌空路地铁站北向辐射能力,与1030路形成“环线+射线”组合网络。1032路是一条“高峰线”,在工作日早晚高峰时段实行挂牌营运。本次线路调整,合庆镇又新增了一条轨交接驳线,居民可以“一车直达”轨交2号线凌空路站。
“以前去凌空路地铁站要换两趟车,现在家门口坐上1030路,20分钟直达还不拥挤!”营房村居民陈老伯的感慨道出沿线市民心声。通勤族王女士则点赞票价新政:“每天往返省2元,一个月能多买两杯咖啡!”南汇公交负责人表示,这两条线路目前定班运营,未来还将根据客流动态优化发车频次,积极探索“公交+社区服务”新模式,满足市民多元化出行需求。
随着1030路与1032路的开通,浦东公交正以“小线路”编织“大网络”,生动诠释“人民城市”理念的落地生根。
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”