资料显示,这批巴士计划于2026年上半年交付,届时会在斯德哥尔摩地区的城市和郊区路线上运行。这些巴士采用Solaris高能电池,长度为15米。
Solaris首席执行官Sverre Skaar表示:“再次批量交付15米全电动巴士,证明了Nobina对我们的组织和产品质量的持续信任。此次合作彰显了我们致力于提供可持续、可靠的交通解决方案的承诺,我们期待进一步加强与运营商的关系,为更绿色的城市交通做出贡献。”
据悉,最新订单是继Nobina于2024年采购之后的又一项订单。在2024年,Solaris向Nobina交付了55辆电动巴士用于斯德哥尔摩(订单下达于2023年底)以及28辆巴士用于斯科讷地区的巴士。
自2003年以来,Solaris迄今已交付了近800辆巴士。该公司在2024年共售出1,525辆汽车,较2023年增长4.7%。
销售额的激增使该集团的收入增至9.27亿欧元(10亿美元),比上年增长13%。值得注意的是,到2024年,电池公交车、氢动力公交车、无轨电车和混合动力汽车将占该公司销售额的83%,创历史新高。
此次合作标志着北欧电动公交市场的战略深化,亦是欧洲城市交通脱碳进程的里程碑。斯德哥尔摩作为全球首个实现化石燃料禁令(2030年)的北欧首都,此次引入89辆Solaris电动巴士,将加速其公交系统清洁化目标。与此同时,Solaris通过模块化电池架构和与Nobina共建维保中心的本地化服务网络,将进一步巩固其北欧市场领导地位。
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”