5月31日,记者采访团应邀试乘深圳地铁14号线,该线路采用全自动无人驾驶模式,最高设计时速达120公里。目前,该线路正展开单机单系统调试及联调联试,计划今年年底开通运营。

据悉,深圳地铁14号线途径福田区、罗湖区和龙岗区,起自福田中心区岗厦北枢纽,止于坪山区沙田站。全长约50.34公里,共设车站18座,停车场1座,主变电所共4座。
同时,该线路的起点站岗厦北枢纽是深圳地铁快线成网的第一个枢纽,可以将周边的地下空间进行连通,形成一个完整的地下空间网络,未来将成为福田区的另一个城市公共空间。建成后,将是2号线、10号线、11号线和14号线的交汇口,并成为同时连通5条线路(除交汇的4条线路,另可联通1号线岗厦站)的综合交通枢纽。
记者从市场监管总局动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上获悉,根据电池使用寿命推算,我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。 据统计,2024年国内动力电池回收量突破30万吨,对应市场规模超480亿元。 市场监管总局标准技术司司长刘洪生说,市场监管总局会同工业和信息化部等相关部门,围绕动力电池回收利用全产业链,积极推进相关国家标准研制发布,为动力电池回收利用产业发展提供了有力的技术支撑。 截至目前,我国已发布动力电池回收利用国家标准22项,涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用、锂离子废弃物回收利用、再生黑粉等多个方面,有力支撑和引领动力电池回收产业高质量发展。 福建省市场监管局副局长谢再春介绍,福建省作为全国动力电池产业的重要生产基地,实现了科技创新与标准研制深度融合,形成了可复制推广的标准化示范模式。 宁德时代子公司邦普循环将自主研发的DRT定向循环技术转化为先进标准,实现镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5%,2024年处理废旧电池超12万吨,再生锂盐1.71万吨。 泉州清能公司通过构建标准体系,2024年处理退役电池237吨,减碳238吨,产值达23...