5月27日，随着北京地铁17号线太阳宫站至望京西站盾构区间右线顺利贯通，该地铁建设已完成多个重难点工程。
北京地铁17号线全长49.97公里，南起亦庄新城前区，北至未来科技城北区，共设21座车站，换乘车站10座，是北京城区东北部最大的交通网络干线，建设面临多项技术难关。
望京西站为三线换乘车站(13号线、15号线、在建17号线)，主体为地下四层岛式车站。该车站是北京最复杂的地铁车站之一，围护结构地连墙深度达43米，为全线施工深度之最，另外，换乘通道需两次下穿越京承高速公路和既有13号线地铁。中铁二十二局项目部技术小组通过优化地连墙钢筋笼工字钢接头措施，有效减少了地连墙接头渗漏现象，同时，他们采用超声波探测仪等先进手段，保证了地连墙施工质量，提前3个月完成车站施工。
太阳宫站至望京西站的区间隧道穿越北四环与京承高速南北两侧匝道，盾构穿越长度分别为73米、91.3米，布满9类市政管线，是全线重难点工程之一。施工中，中铁二十二局项目部技术小组紧盯盾构参数的变化，通过不断分析总结各项掘进参数，进行精准掘进，实现了盾构左、右线顺利穿越施工。
中铁二十二局项目部技术小组还创造性地开办安全积分超市，构建双重预防机制，研发“智管云”App，配备视频监控中心，对整个项目实现“可视化管理、无死角扫描”。
轨道交通展获悉 9月19日，中国城市轨道交通TOD论坛2025青岛年会正式发布《中国城轨TOD指数报告（2025）》（以下简称“报告”）。 截至2024年12月31日，指数报告研究范围包括已开通城轨交通TOD（不含有轨电车城市）的46个城市的390条运营/建设/规划线路、7751个物理站点。 报告分别依托各参编单位及协会会员单位的第一手轨道交通运营数据、TOD项目实操经验、国内最早TOD指数、房地产指数研发经验、公共交通政策和学术研究等优势，以及合作伙伴腾讯科技的大数据优势，围绕不同层面的TOD实际应用需求，通过科学、严谨的数据采集与研究分析，汇聚协会、业主、高校、研究和咨询机构的专业力量，并征求城轨资源经营方和地产合作方意见，研发编制而成，旨在为我国TOD发展提供科学、量化评价标准与评估体系。 通过对TOD理念中土地、物业、交通、人口、产业、公共空间等关键要素之间互动关系的深入分析，能够更为系统客观地评估TOD对城市发展的影响。这进而能切实加强城市轨道交通沿线地区的规划引导，促进交通功能与城市功能的一体化发展，倡导崭新的TOD生产和生活方式，实现高质量与可持续的人、城、境、业融合发展。 截至2024年底，我国目前58个运营城轨交通的城市中，绝大...
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