2月10日,由中铁上海工程局集团承建的宁马城际铁路土建二工区板桥北站主体基坑顺利开挖,这标志着板桥北站正式迈入主体施工阶段,这也是宁马线南京段首个主体基坑开挖的车站。
板桥北站为地下二层三柱越行车站,沿宁芜公路南北向敷设。车站全长336m,宽29.7m,建筑面积23016.2㎡,设置3个出入口、2组风亭。为了完成节点目标,南京地铁真抓实干、大干快上抢抓进度,严控安全红线、筑牢安全防线。在南京地铁全体人员的努力下,解决了土方外运、涉铁施工等诸多难题,为基坑顺利开挖创造了有利条件。
在接下来的工作中,南京地铁将继续保持良好的施工势头,精心部署,严控现场施工安全、质量、文明施工标准化,确保项目能够以“高质量、严要求”的标准进行施工,为打造宁马城际铁路示范工程起到良好的效果。
据悉,宁马线是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”,是国内首条跨省的城际铁路工程。宁马城际铁路的设立将大大增进马鞍山主城区与南京中心城区快速通勤联系,同时也能够加快推进宁马同城化发展的需要,发挥南京特大城市带动作用,实现长三角“黄金道”经济的快速发展。
记者从市场监管总局动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上获悉,根据电池使用寿命推算,我国即将迎来动力电池规模化退役阶段。预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。 据统计,2024年国内动力电池回收量突破30万吨,对应市场规模超480亿元。 市场监管总局标准技术司司长刘洪生说,市场监管总局会同工业和信息化部等相关部门,围绕动力电池回收利用全产业链,积极推进相关国家标准研制发布,为动力电池回收利用产业发展提供了有力的技术支撑。 截至目前,我国已发布动力电池回收利用国家标准22项,涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用、锂离子废弃物回收利用、再生黑粉等多个方面,有力支撑和引领动力电池回收产业高质量发展。 福建省市场监管局副局长谢再春介绍,福建省作为全国动力电池产业的重要生产基地,实现了科技创新与标准研制深度融合,形成了可复制推广的标准化示范模式。 宁德时代子公司邦普循环将自主研发的DRT定向循环技术转化为先进标准,实现镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5%,2024年处理废旧电池超12万吨,再生锂盐1.71万吨。 泉州清能公司通过构建标准体系,2024年处理退役电池237吨,减碳238吨,产值达23...